В настоящее время перегруженность контейнерных портов становится все более серьезной на всех континентах.
Индекс загруженности контейнерных портов Кларксона показывает, что по состоянию на прошлый четверг 36,2% мирового флота застряло в портах по сравнению с 31,5% в период с 2016 по 2019 год до эпидемии.Кларксон отметил в своем последнем еженедельном отчете, что заторы на восточном побережье Соединенных Штатов в последнее время выросли почти до рекордного уровня.
Немецкий перевозчик Hapag Lloyd в пятницу опубликовал свой последний отчет о работе, подчеркнув многочисленные проблемы заторов, с которыми сталкиваются перевозчики и грузоотправители по всему миру.
Контейнерные порты на всех континентах серьезно перегружены
Азия: из-за продолжающейся эпидемии и сезонных тайфунов крупные портовые терминалы Китая, такие как Нинбо, Шэньчжэнь и Гонконг, столкнутся с проблемой перегруженности дворов и причалов.
Сообщается, что плотность складских площадей в других крупных портах Азии, Сингапуре, достигла 80%, тогда как плотность складских площадей в Пусане, крупнейшем порту Южной Кореи, выше и достигает 85%.
Европа: начало летних каникул, раунды забастовок, рост числа случаев Covid-19 и приток судов из Азии вызвали заторы во многих портах, таких как Антверпен, Гамбург, Гавр и Роттердам.
Латинская Америка: постоянные национальные протесты препятствуют работе портов Эквадора, в то время как на крайнем севере кибератака на таможенную систему Коста-Рики два месяца назад все еще вызывает проблемы, а Мексика является одной из стран, наиболее пострадавших от распространения перегруженности портов.Сообщается, что плотность складских площадок во многих портах достигает 90%, что приводит к серьезным задержкам.
Северная Америка: сообщения о задержках в доках преобладали в заголовках новостей о судоходстве на протяжении всей эпидемии, и в июле эта проблема все еще остается проблемой.
Восточная Америка: время ожидания причалов в Нью-Йорке/Нью-Джерси составляет более 19 дней, тогда как время ожидания причалов в Саванне составляет от 7 до 10 дней, что близко к рекордному уровню.
Западная Америка: обеим сторонам не удалось достичь соглашения 1 июля, и переговоры провалились, что бросило тень на замедление и забастовку пристани Западной Америки.С января по июнь этого года импорт США из Азии увеличился на 4%, тогда как объем импорта через США и Запад снизился на 3%.Доля США и Запада в общем импорте США также упала до 54% с 58% в прошлом году.
Канада: из-за ограниченной доступности железной дороги, по словам Герберта, Ванкувер сталкивается с «серьезными задержками» при плотности сортировки 90%.При этом коэффициент использования причала порта Принс-Руперт достигает 113%.В настоящее время среднее время пребывания железной дороги составляет 17 дней.Задержание связано в основном с отсутствием железнодорожного транспорта.
Статистические данные, проанализированные морской разведкой со штаб-квартирой в Копенгагене, показали, что по состоянию на конец мая 9,8% мирового флота не могли быть использованы из-за задержек в цепочке поставок, что ниже пиковых 13,8% в январе и 10,7% в апреле.
Хотя морские перевозки по-прежнему находятся на невероятно высоком уровне, спотовые ставки фрахта будут продолжать снижаться на протяжении большей части 2022 года.
Время публикации: 06 июля 2022 г.
