Новости

Поскольку электромобили (EV) набирают популярность во всем мире, спрос на легкие и прочные материалы для их производства растет.Алюминиевые экструзионные сплавы изменили правила игры вавтоматизированная индустрия,поскольку они предлагают множество преимуществ, таких как повышенная структурная прочность, снижение веса и повышение энергоэффективности.В этой статье мы рассмотрим некоторые инновационные способы применения алюминиевых экструзионных сплавов в электромобилях, особенно в аккумуляторных отсеках, ограждениях и лотках охлаждающих пластин.

Источник: Констеллиум

Батарейный лоток и ограждение

Основной вопрос дляаккумуляторный лотокэто материал, который должен иметь отличные комплексные характеристики и приемлемую и разумную цену.В нынешних условиях алюминий является наиболее желательным, превосходя сталь и композиты с пластиковой матрицей, армированной углеродным волокном (CFRP).

Почти все компании-производители оригинального автомобильного оборудования используют алюминиевые профили для изготовления аккумуляторных лотков, например BMW, Audi Group, Volvo и т. д. В то же время некоторые компании очень заинтересованы в полностью алюминиевых аккумуляторных лотках Tesla для скейтбордов, изготовленных из экструдированного алюминия, и последовали этому примеру, например, подставка для автомобиля BMW i20 EV, подставка для электромобиля Audi e-tron, поддоны для линейки электромобилей Daimler EQ и многое другое.Оригинальные поддоны Audi были изготовлены из литых под давлением деталей из алюминиевого сплава, но теперь они заменены экструдированным алюминием.Аккумуляторные отсеки для BEV и PHEV также изготовлены из экструдированного алюминия.

Стоит отметить, что некоторые компании, которые раньше производили поддоны из стали, сейчас переходят на алюминий.Например, в электромобиле Leaf EV компании Nissan Motor Company раньше для изготовления аккумуляторных лотков использовалась сталь, но в 2018 году она перешла на экструдированный алюминий;Volkswagen всегда питал слабость к стальным аккумуляторным лоткам, но его новые аккумуляторные лотки для электромобилей BEV также соответствуют этим требованиям. Эта тенденция привела к использованию экструдированного алюминия;Компания AkelMittal решила использовать высокопрочную сталь для конструкции кузова автомобиля Tesla Model 3, но позже обнаружила, что стальная конструкция корпуса не соответствует соединению алюминиевого аккумуляторного лотка, поэтому его заменили на корпус из алюминиевого сплава.

Инновационный алюминиевый поддон для охлаждения

В 2018 году Центр передовых технологий затвердевания Брюнеля компании Constellium изобрел новую конструкцию лотка под названием «холодный алюминий», который обеспечивает высокую эффективность охлаждения аккумуляторных блоков.Благодаря этой конструкции больше нет необходимости в соединениях, сваренных трением с перемешиванием.Испытания показали, что охлаждающая пластина плотно подсоединена и не протекает, при этом подключение происходит просто и быстро.При экспериментировании со смешанным методом охлаждения был получен весьма удовлетворительный эффект охлаждения, а отклонение температуры составило всего ±2 °С.Таким образом, срок службы аккумуляторной батареи увеличивается, а показатели безопасности улучшаются.Некоторые части лотка изготовлены из экструдированного и гнутого алюминия, без сверления и сварки, а масса новой конструкции снизилась на 15%.

Свяжитесь с нами для дальнейших запросов.