Новости

Электромобиль является новым приращением, его рыночное пространство широкое.

1. Батарея - это новый прирост новых энергетических транспортных средств

По сравнению с традиционными топливными автомобилями, чистые электромобили экономят двигатель, а трансмиссия значительно оптимизирован. Традиционный автомобиль, как правило, принимает двигатель спереди, а привод сзади, что неизбежно требует механизма передачи для реализации передачи мощности.

Чистые электрические транспортные средства управляются двигателями, которые можно гибко отрегулировать в соответствии с моделью, что устраняет механизм передачи. Оболочка аккумулятора является подшипником части питания нового энергетического транспортного средства. Обычно он устанавливается в нижней части корпуса автомобиля. В основном он используется для защиты литийной батареи от повреждений, когда на нее влияют и сжимают внешнюю силу.

2. Аккумуляторный ящик - «скелет» аккумулятора, является важной частью безопасности.

Система структуры батареи в основном состоит из верхней крышки батареи, подноса, различных металлических опор, конечных пластин и болтов. Его можно рассматривать как «скелет» аккумулятора и играет роль поддержки, сопротивления механической амортизации, механической вибрации и защиты окружающей среды (водонепроницаемость и пыльно -надежные).

Корпус коробки под боксом аккумулятора (а именно для батареи) содержит массу всего аккумулятора и его собственное качество, выдерживает внешнее воздействие, защищает модуль батареи и батарею и является важной безопасной структурой электромобилей. Приведенная ниже диаграмма представляет собой схему батарейного ящика Audi E-Tron, которая использует структуру сетки (или картонную коробку в форме яйца) для обеспечения и защиты модулей батареи в раме и под крышкой (которая обеспечивает как защиту, так и целостность шасси).

Примечание. Пакет - это процесс сборки литийных батареи, которые могут быть единой батареей или сериальной и параллельной батареей и т. Д. Аккумулятор состоит из ядра, модуля, электрической системы, системы теплового управления, оболочки и BMS.

3. Из -за спроса на легкие материалы для батареи развиваются от стали до алюминия.

Среди основных компонентов аккумулятора корпус ядра имеет наибольший вес, за которым следуют корпус коробки под пакетом, верхняя крышка, интегрированные компоненты BMS и т. Д. После демонтажа аккумулятора Tesla Model3, вес корпуса коробки составляет 6,2%, а вес составляет 29,5 кг. Оболочка аккумулятора является наиболее оригинальным материалом для оболочки батареи, обычно изготовленной из литой стальной пластины, высокой прочности, высокой жесткости, высокого качества.

Ранние электромобили, такие как Nissanleaf и Volt, принимают стальной батарейки, которая ограничивает плотность энергии аккумулятора и влияет на выносливость электромобилей. В настоящее время используются алюминиевые батареи сплава, которые чаще используются, что значительно снижает вес по сравнению со сталью.